不限購、不限行、還有補貼，頂著政策的重重光環(huán)，新能源汽車近幾年大步快跑迎來爆發(fā)期。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國電動乘用車的銷量為20.74萬輛，約占的37.7%。中國超過美國，成為電動汽車銷量zui高的國家?！　　　　　　?br />豐厚的補貼導致一些新能源車企出現(xiàn)騙補行為。2015年下半年以來，騙補事件成為汽車圈zui熱門的話題，以致于國務院親自牽頭進行核查。此外，還有充電設施不足，小區(qū)安裝充電樁難題等一系列問題。顯然，新能源汽車，一個正在蓬勃發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)，如果不小心呵護、穩(wěn)步推進，并認真解決面臨的各種問題，任其透支市場紅利，能走多遠，還真是一個未知數(shù)?！　　　?br />中汽協(xié)6月13日發(fā)布的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車產(chǎn)銷分別完成206.5萬輛和209.2萬輛，比上月分別下降5.1%和1.7%，同比分別增長5%和9.8%。今年前5個月，中國汽車產(chǎn)銷量分別為1084.4萬輛和1075.5萬輛，比上年同期分別增長5.8%和7%，高于上年同期2.6和4.9個百分點。值得注意的是，新能源汽車依然*。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，5月新能源汽車生產(chǎn)3.7萬輛，銷售3.5萬輛，同比分別增長131.3%和128.0%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛與2.6萬輛，同比分別增長177.0%和161.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成0.9萬輛，同比分別增長49.3%和68.7%?！　　　?br />2016年前5個月，中國新能源汽車生產(chǎn)13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。但新能源汽車高增長能持續(xù)多久備受業(yè)界關(guān)注。新能源汽車增速迅猛，主要受一線城市限行、限購及優(yōu)惠政策推動?！　　　?br />據(jù)不*統(tǒng)計，2015年近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。6月，北京小客車指標辦發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，北京個人新能源指標（新能源汽車牌進照）將在今年8月配置完成。按照計劃，2016年示范應用新能源指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個。今年前兩期配置個人新能源指標2.2466萬個，第三期申請人數(shù)超過1.6萬個。因此，按照目前月均申請人數(shù)計算，今年8月將用完北京全年新能源汽車個人指標額度。與火熱市場相對應的是，新能源車政策紅利正迎來密集落地期。來自媒體的報道消息稱，國家有關(guān)部門擬編制《關(guān)于推進停車設施與充電設施一體化協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》，主要針對停車設施與充電設施一體化發(fā)展模式提出相關(guān)的建設要求和鼓勵政策，強制存量停車場開展充電設施建設改造，支持充電設施運營商開展停車充電一體化設施建設運營。與此同時，騙補核查結(jié)果、第四批推薦車型目錄及電池白名單、物流車目錄及國家補貼等一系列政策靴子也有望近期落地。業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)歷了上半年的整頓后，下半年政策會明顯鋪開，將進一步促進新能源汽車的推廣和應用，屆時將重演搶裝行情，整個產(chǎn)業(yè)鏈有望景氣度回升迎爆發(fā)期?！　　　?br />截至目前，國家共出臺新能源汽車相關(guān)政策30項，其中充電設施政策4項，推廣政策7項，行業(yè)規(guī)范政策8項，企業(yè)目錄相關(guān)政策5項，行業(yè)管理相關(guān)政策6項。同時，按照要求，各?。▍^(qū)、市）都要將充電基礎設施建設運營管理辦法上報有關(guān)部門備案，否則將享受不到中央財政的充電基礎設施建設補貼。目前有8個省、16個市出臺了未來四年的新能源汽車充電設施建設目標和實施意見?！　　?br />盡管新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了去年底的“騙補”風波，但業(yè)界一直看好這個新興市場。首先，工信部表態(tài)政策回暖基調(diào)。3月13日，工信部表示，2016年新能源汽車銷量將增長一倍以上，基于2015年37.2萬輛的銷量基數(shù)，2016年新能源汽車銷量有望突破75萬輛，這遠超之前市場50萬-60萬輛的市場預期。事實上，前4個月新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。業(yè)內(nèi)預計，根據(jù)過去幾年慣例，一季度新能源汽車銷量約占全年的不到1/10。按一季度的數(shù)據(jù)，今年增長一倍可能性仍然成立。
其次，投放新能源汽車車型是行業(yè)趨勢。近期，日本某汽車被曝光在油耗檢測中通過更改輪胎、空氣阻力等參數(shù)，使得其燃油經(jīng)濟性測試結(jié)果好于實際情況。造假事件層出不窮，亦反映出了傳統(tǒng)燃油車之痛——一方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車因耗能排污、難達節(jié)能減排指標而遭法規(guī)嚴厲限制；另一方面新能源汽車由于政策扶植、供給增多而價格下降的優(yōu)勢更加明顯，傳統(tǒng)燃油車面臨發(fā)展瓶頸。
再次，國內(nèi)以新能源、智能化汽車為主要切入點的行業(yè)新進入者不斷涌現(xiàn)。誠如為了提升其產(chǎn)銷量規(guī)模，占領中國這一世界上zui重要的新能源汽車市場，新能源汽車曾多次表示將尋找合作伙伴在中國建廠，這也是解決其高額稅費和無法取得補貼導致車價過高等問題的*途徑。